Franco Morbidelli a német MotoGP versenyzője egy súlyos baleset után

Jorge Martin előnyt szerzett a német MotoGP sprintversenyen Oliveira, Bagnaia, Bastianini, Morbidelli, Marc Marquez és Viñales előtt. Az új száguldás utolsó szakaszában Alex Marquez a következő Gresini Ducatival zárt, így a top 10-et a VR46-os https://fogadas-sport.com/pinnacle/ Marco Bezzecchi zárta. Martinnak először nem sikerült megelőznie Oliveirát és Baganiát, így a trió továbbra is az élmezőnyig haladt a Sachsenringen, de egy tucat kör után végül egy újabb szabadrúgást produkált az új üldöző párosból, akiket Enea Bastianini regisztrált a Ducati következő futamán.

Hevesen reménykedhetsz: Hogyan nyer valójában Ole Skip az egyik legvadabb egyetemi sport rájátszásból?

Ez volt az első alkalom a 2025-ös szezonban, hogy egy nagyszerű MotoGP-verseny ért véget egy jó Marquez-féle első körös verseny után, és sokáig úgy tűnt, hogy ez lesz Marc következő sprintversenye a szezonban – azonban egy elképesztő, néha felelőtlen visszatérés azt jelentette, hogy további Sachsenring-beli eredményekkel is rendelkezik, amelyek segíthetnek a szezonban. Egykor hét év legjobb fél tucat bajnoka volt, akik nagyszerű félidős váltást mutattak a gyártók között, és teljes FIM iparági versenyfeltételeket biztosítottak, az új FIM-es verseny meglehetősen kegyetlenül parkolt le a 2025-ös szezon végén. A Q2-ben egy nehéz, kormányon átívelő baleset után Maverick Vinales az ötödik helyre jött fel, de nem sikerült felzárkóznia az élre, és a Pramac Ducati versenyzője, Franco Morbidelli megpróbálhatta megelőzni a félidőben. Martin azonban a kör után kiszállt Bagnaiából, Oliveira pedig az utolsó kanyarban lendületet vett. Jack Miller a szezon legjobb Dash Battle eredményét érte el, amikor az új nedves kritériumrendszerben az ötödik helyen végzett, ezzel megnyerve az új Prima Pramac Race csapatot.

• Fabio Quartararo a harmadik helyen végzett a friss dobogós helyen, megelőzve riválisait, így erős előnyre tett szert a Yamaha vezetésével.
• A még fejlesztési szakaszban lévő új V4-es motor friss érkezését nagy várakozás előzte meg, amely újraindítja a japán márka vadonatúj törekvéseit.
• Marquez azonban megtartotta az előnyét a célvonaltól, jelentősen túllőtt az első kanyarban, és az ötödik kanyarban visszasurrant a friss csomaghoz, majd egy részugrással kiesett.

Remek 1-2. lépés a Repsol Honda megszerzéséhez, mert Marquez elvette a negyedik pole pozícióját 2015-től

Marqueznek nem sikerült időben jó kört futnia, így lemaradt a top 10-ből, és Németországban a Q1-ben kellett volna versenyeznie. Ha a Honda kételkedett is a pontok számában, akkor Marc Marquez drámai pénteki versenye után kellett döntenie. A 30 éves pilóta az időmérő edzésen belül háromszor, huszonnyolcszor esett el, mielőtt beismerte volna, hogy a motor hiányosságai miatt kicsúszott a versenyből. Az új Sprintben a tizenegyedik hely teljes krízist jelentett az előző bajnok számára.

Annak ellenére, hogy az új versenyzők nagy részében a legjobb teljesítményt nyújtott, Marco Bezzecchinek elégedettnek kellett lennie a második helyével a Sachsenringen, mivel a történelmi körben kikapott Marqueztől. Közvetlenül azután, hogy a srác Di Giannantonio miatt lemaradt, Marc Marquez a mai napon a leggyorsabb versenyző a jó úton. Az új hátránya Bezzecchihez képest 2,4 másodperc, Quartararo pedig 1,2 másodperc a 7. kör elején.

Még akkor is, egy hatalmas, 190 km/h-s szombati edzésen elkövetett kiömlés után sikerült felépülnie, amikor észrevette, hogy eltöri a hüvelykujját, és szétzúzza a bordáikat, közvetlenül a csata győztese, Francesco Bagnaia mögött végez. A korai visszaesés ellenére Marc felismerte csapatuk stratégiáját és a saját higgadtságát, például azt, hogy mennyire fontos a jobb időzítésű fékezés a nedves pályán – ami életveszélyes ok a csúszós aszfalthoz képesti pont nélküli különbségek csökkentésére. Ezzel a győzelemmel megszilárdítja kiemelkedő szerepét a sprint formátumban, és mindenki a fejében fogja látni a holnapi fő csatát, amelynek egyértelmű lendülete lesz a Sachsenringen. Vele kapcsolatban Alex Marquez szilárd visszatérést mutat be a balkezes műtétjük utáni lábadozásuk ellenére.

• A Német Nagydíj borús kezdete sem szegte kedvét a regionális rajongóknak, akik már a kezdetektől megtöltötték a Sachsenring vadonatúj lelátóit.
• „Ha egyszer egy csapathoz szerzed meg a győzelmet, és egy jól működő csapathoz szerzed meg a munkádat, azt tisztelned kell” – mondta a srác.
• „El Diablo” továbbra is vonzani fogja a rajongókat, annak ellenére, hogy a Yamaha még mindig nem tudja tartani a versenyben maradás szintjét.
• A Mugello rutin részeként megrendezett nagyszabású hétvégén nemcsak a teljes méretű Nagydíj szerepel, hanem az adrenalinnal feltöltött szombati versenycsata is.
• Miután mindenképpen kipróbálhatod a Ducatit, ami egy nagyszerű Aprilia és egy kiváló Yamaha előtt áll, most először állhatsz dobogós helyen három másik gyártóval is a tavalyi katalán verseny óta (az Apriliával, a Ducatival és a KTM-mel).

Moto2™ Race: Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland

Tíz ciklus alatt, melyek során Marquez hat nagydíjon, kilenc sprintversenyen indult, fél tucat helyezést ért el, és egy 68 állomásos bajnokságot szerzett, Marquez iránti vágyai és a többiek miatti aggodalmak valóra váltak. A versenyben Marco Bezzecchi a táv nagy részében vezetett, különösen a középső és a korai körökben, de Márquez szépen felzárkózott. Az utolsó körtől kezdve a srác egyértelmű győzelmet aratott az első szélen, és lenyűgöző stílusban aratott győzelmet.

Tények

Az akciódús hétvége kedden egy új, nagy teljesítményű Sprint Versenyt kínál, amelyet szorosan a Grand Prix összecsapásának egy része követ. A 11 napos német Grand Prix bajnok, Marquez átalakulási folyamatot fog követelni a szerencsén belül, hogy megvédje veretlenségét a vasárnapi MotoGP-versenyektől az új Sachsenringen másnap. A srác a következő néhány körben Bezzecchi fejét rongálta, ami a harmadik kör utolsó menetében okozott károk nagy részét okozta, végül néhány körrel a hátulján állt meg Bezzecchi Apriliájából kiszállva. Ahogy egy vadászként lesben állt a prédájára, Marquez felzárkózott, és várta a tökéletes pillanatot, hogy lecsapjon – hogy a kezdő – egyenesen az utolsó körre kerüljön.

Komolyan az utolsó körre ugrott az élen, még akkor is, amikor még mindig a dobogós helyért küzdöttél, és az új párharc vár rád. Martin elég tiszta levegőben volt ahhoz, hogy Oliveira nyomában legyen, aki ugyanakkor pont annyit tett, amennyire kéznél volt, amikor egy történelmi autóval készült a Trackhouse-ba. Martin hamarosan egy szén-dioxid-párbajjal előzte meg az előfutárát a 3. kör első kanyarjában, ezúttal a Bagnaia-ra, de ezúttal a #89-es autóval, amivel ismét átadta az új olasz csúcsnak az elismerést. Hamarosan nagy küzdelem alakult ki elöl, Martin a kör után változtatott a tempón, és Oliveira az utolsó részben megelőzhette az új regnáló iparági győztest. A legújabb Sachsenring King a legjobb rajttal zárta hétfőjét, de a várhatóan nedves időjárás miatt ki tudja, mi fog történni a 15 körös sprintben.

Emellett sikerült elérnie az első hármast a pole pozícióból indulás, a leggyorsabb kör, és az elmúlt hét versenyen kívül négy győzelmet aratott a csatában. Miller a harmadik helyen tartotta magát, és ezzel megszerezte szezonbeli harmadik dobogós helyezését, az új ausztrál pilóta, Luca Marini pedig, aki rendíthetetlenül védekezik Brad Binder ellen, a negyedik hellyel jutalmazva végzett. Az új dél-afrikai pilóta az első kanyarban kétszer is megelőzte Marinit, hogy szélesebbre lendüljön, Binder pedig az utolsó körben büntetést kapott, amikor Johann Zarco kiütötte őt, és az ötödik helyen végzett.